2021年もトヨタが攻める！ コロナ禍の今年も「ヤリス」、「ハリアー」など新車を投入した自動車界の盟主は来年、さらなる積極姿勢に。新型ランドクルーザーほか大物車種のニューモデルを一挙投入へ。
トヨタは2020年11月中旬、傘下ディーラーの代表者向け説明会で2021年の商品計画を伝えたようだ。
それによると、来年のトヨタブランドにおける新型車はランドクルーザー、86、アクア、ノアのフルモデルチェンジ車と追加モデルのカローラクロスの5車種となっている。
具体的な商品内容は明らかになっていないが、現在までに流れている情報をもとにアウトラインを予想すると以下のように描かれる。
文／遠藤徹
写真／TOYOTA、SUBARU
予想CG／ベストカー編集部
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新型ランドクルーザー／4月登場予定
新型ランドクルーザーは、2021年4月のデビューが濃厚。新開発の「TNGA」（トヨタニューグローバルアーキテクチャ）に、ボディシェルはキープコンセプトで最上級のラグジュアリイシェルで仕立てる。
ラダーフレームでオフロード走行に強い構造は継続する。2列シート5人乗りと3列シート8人乗り両仕様の設定は引き継ぐ。
パワーユニットは、現行のV型8気筒4.6LガソリンNAエンジンに替えて、V型6気筒3.5Lガソリンターボ、4気筒3.3Lディーゼルターボを搭載する。トランスミッションはいずれも6AT、駆動方式はフルタイム4WDとなる。
安心＆安全パッケージは、クラウン並みの最新の進化デバイスを標準装備する。ディスプレイオーディオ、12インチの大型ナビを採用。
ハイクオリティなつくりとなるが、パワーユニットのダウンサイジングによって車両本体価格は据え置きとなる可能性がある。3月上旬から事前の予約受付を開始する。
現行モデルは年内受注分が3月納車になるので、これをもってオーダーストップとなる見込みである。
新型86／5月頃登場予定
「86」(ハチロク)は、5月頃のフルモデルチェンジとなる。従来モデル同様にトヨタとスバルの共同開発で、トヨタが企画・デザイン、スバルが設計・全体的な開発・取りまとめ・生産を担い、トヨタにOEM供給する。
エクステリアデザインは、現行のおとなしめのフロントマスクから、逞しさを際立たせたワイルド感のある顔立ちに仕立てる。
パワーユニットは、現行の水平対向直噴2LガソリンNAから新開発の2.4L直噴NAエンジンに排気量アップし、足回りの強化と合わせて走りのポテンシャルアップを図る。
一時は存続が危ぶまれたアクアも新型登場へ
アクアは7月頃の全面改良となる。現行モデルの登場が2011年12月26日であるから、10年半ぶりの世代交代となる。
新型ヤリスが2020年5月からトヨタ全系列店扱いになったことで、こちらのハイブリッド車との競合が本格的に発生し、押されて極端な販売不振になっている。このためモデル廃止説も流れた。しかしながら実際は次期型の開発プロジェクトは動いていた。
ヤリスハイブリッドとの競合を避けるためには同モデルとのコンセプト分けを明確にする必要がある。どうするか。
サイズの全長、全高を拡大し、クオリティアップし上級シフトさせることである。これによって室内の居住空間を広げ、使い勝手を向上させるはずである。
パワーユニットは、改良型1.5ハイブリッドに従来の2WDのみから4WDも設定。トヨタセーフティセンスは、ヤリス並みかそれ以上の進化デバイスを標準装備する。「アクア」のネーミングを変更する可能性もある。
北米を中心としたグローバルでは「プリウスS」としているので、こちらに移行することも考えられる。ヴィッツがグローバルの「ヤリス」に変えて成功したのだから当然考えられることである。
新型カローラクロスの日本投入は9月頃見込み
カローラクロスは9月頃の登場が有力である。カローラをベースに比較的オーソドックスなSUVシェルで仕立てる。ヤリスクロスとRAV4の中間の位置づけとなる。
同クラスはC-HRが存在するが、こちらはリアルーフが低いクーペデザインでスポーティ＆ファッショナブル志向だが、カローラクロスは背の高いSUVシェルだから、後席や荷室が広く使い勝手、荷物の積載性の良さを強調することで棲み分けをする。
パワーユニットは1.8LガソリンNAと同ハイブリッドを搭載する。いずれも2WD、4WD、CVTとの組み合わせによるラインナップとなる。オーディオディスプレイ、最新のトヨタセーフティセンスの標準装備は他の最新モデルと同様である。
ほぼ同時に現行のカローラシリーズもマイナーチェンジし、内外装のデザイン変更、ボディカラー、グレードの再編による商品ラインアップの見直しを行うものと思われる。
新型ノア／2021年末登場予定
ノア／ヴォクシー／エスクァイアは2021年末に後継モデルに引き継ぐ。
この際、ノアに1本化し、ヴォクシー、エスクァイアの特徴を新型車のグレード構成に生かすラインアップとする方針のようであるが、実際には最終的な商品づくりは決まっていないとの見方もある。ほぼ固まっているのはエスクァイアの廃止だけである。
ヴォクシーは3兄弟の中で最も売れているので、3ナンバーボディのエアロバージョンのグレード名で残す案も検討されているようだ。
新開発のTNGAによるプラットフォームを採用。全高を僅かに低くしながらキープコンセプトでのエクステリアデザインとする。5ナンバーサイズとワイドフェンダーの3ナンバーの両ボディ分けは引き継ぐ。
パワーユニットは2リッター直噴ガソリンNAと同ハイブリッドを採用。ハイブリッドは従来の1.8リッターから2リッターに排気量を拡大し、走行性を向上させる。
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December 09, 2020 at 05:00AM
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